為配合京張高鐵北京北至清河段引入北京鐵路樞紐工程施工，北京北站、清河站、清華園站三個(gè)站自11月1日起停止辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)。其中，北京北站、清河站預(yù)計(jì)暫停3年。清華園站在京張高鐵建成后不再承擔(dān)客運(yùn)，站房會(huì)保留下來。（10月26日 《新京報(bào)》）

　　截止今年11月1日，北京清華園車站正式結(jié)束它的歷史使命，正式停止它的客運(yùn)功能，而站房將會(huì)作為歷史遺跡保留下來。提起詹天佑這個(gè)名字，堪稱是家喻戶曉，人們從課本里就可以讀到：正是在他的主持下修建了中國(guó)第一條鐵路——京張鐵路，那個(gè)匠心獨(dú)運(yùn)的人字形線路設(shè)計(jì)不光是讓人驚嘆他作為一名設(shè)計(jì)者的智慧，而且功能強(qiáng)大，一直運(yùn)營(yíng)到今天。但是，可能還有很多人不太了解的是，作為國(guó)內(nèi)第一批自主設(shè)計(jì)建設(shè)的車站——清華園車站等一系列北京車站也是出自于詹天佑之手。

　　從1909年的通車，到2016年的落幕，清華園車站的百年，正是中國(guó)百年滄桑見證者。從辛亥革命一聲槍響，到北洋軍閥無數(shù)混戰(zhàn)，從留洋學(xué)子在車站前的揮淚告別，到毛澤東主席等領(lǐng)袖從西柏坡進(jìn)京時(shí)在這里下車。縱覽中國(guó)近現(xiàn)代歷史人物的眾多回憶錄，清華園車站無疑是被經(jīng)常提到的一個(gè)。如果把它比作一個(gè)百年老人，那他經(jīng)歷的太多，見證過太多的歷史時(shí)刻；如果“論資排輩”，那它就一定是中國(guó)最富盛名的老牌車站之一。

　　時(shí)至今日，很多游客慕名而來，但見了以后不禁微微感到失望：怎么還不如我們小縣城里的車站好？是的，現(xiàn)如今，那個(gè)時(shí)候建筑物已經(jīng)入不了現(xiàn)代人的審美了。那個(gè)時(shí)候最時(shí)髦，現(xiàn)在已經(jīng)變得最“落魄”，時(shí)代的飛速發(fā)展，讓過去的輝煌終究會(huì)變成歷史，它最好的歸宿，就是變成一座車站博物館，供后人憑吊。

　　隨著京張高速鐵路即將在2019年開通運(yùn)營(yíng)，老的線路和車站必將會(huì)受到一系列的調(diào)整，包括清華園車站在內(nèi)的不少站臺(tái)都要暫時(shí)停止運(yùn)輸業(yè)務(wù)或者永久性停止。中國(guó)高鐵從“四縱四橫”正在往“八縱八橫”方向發(fā)展，更高速的列車，更快捷的交通，更好的服務(wù)品質(zhì)，翻天覆地的鐵路變化也將會(huì)讓如清華園車站這樣的站臺(tái)一步步退出歷史的舞臺(tái)。

　　中國(guó)人一直有一個(gè)百年鐵路夢(mèng)，從孫中山先生的展望，到建國(guó)以后付出的巨大努力，再到高鐵在最近不到十年間的飛速發(fā)展。中國(guó)翻天覆地的變化讓人不勝唏噓，回顧百年的滄海桑田，對(duì)望之下，卻讓我們對(duì)未來更加充滿信心。（中國(guó)臺(tái)灣網(wǎng)網(wǎng)友：林逸翔）

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