“綠皮車”重返其實是理性回歸

      時間:2014-10-15 15:58   來源:中國臺灣網

        今天上午,記者從鐵路部門了解到,從今年年底開始,北京、上海等鐵路局所轄的客車(除動車、高鐵和城際外)車體顏色將重新刷上綠色,全新概念的“綠皮車”將回歸大眾視野。(人民網10月14日)

        看到這則消息,猛然感覺鐵路是在作秀,剛剛結束的“綠皮車”歷史,沒有二年時間,怎么又重出江湖。細心的網友也會發現,二年前就在“綠皮車”退役,淡出國人視野之時。許多懷著對“綠皮車”的倦戀,特別是曾經奮斗在“綠皮車”六十余載的老鐵路建設與工作者,紛紛趕來合影留戀,因為“綠皮車”承載著中國鐵路的發展史,記錄著老一輩鐵路建設者的奮斗歷程,見證了“人民鐵路為人民”的時代特征,“綠皮車”成為老一代鐵路工作者揮之不去的情結,更是中國旅客列車名不副實的代名詞。

        自上世紀九十年代以來,隨著中國鐵路的快速發展,“綠皮車”其于安全性能、設備質量、使用年限,已經不能適應鐵路發展形勢需要,因此,鐵路部門隨著中國鐵路的大提速分期分批的對客車車輛進行更新、升級,淘汰一批“綠皮車”,繼而由構造速度更高的、設施更先進的空調客車替代,從顏色上也進行了大幅度調整,各種顏色應運而生,標識著的客車等級質量等。

        至于,鐵路部門為什么要“返綠”,筆者認為,“綠皮車”就象中華民族精神一樣,是鐵路的企業精神的象征,“返綠”對于傳承鐵路宗旨,弘揚企業文化,振興鐵路發展,是鐵路企業不可替代的現實版“教課書”,也反映出鐵路企業在快速發展走出國門的關鍵時期,中國特色鐵路的企業形象不能改,“人民鐵路為人民”的傳統服務宗旨不能丟,“返綠”實則就是對歷史的尊重與認同,對于教育鐵路員工更好的服務社會,具有非常現實的重大意義,

        誠然,也有網友存有不同看法,認為鐵路建設負債這么多,“返綠”是在作秀,也有網友認為,除動車、高鐵和城際列車外,其余所有列車全部重新粉刷改造,更是一種資源浪費。其實細想一下,就是在現有顏色不改的情況下,客車車體每年如同汽車一樣,同樣也要進行保養維護,費用其實是一樣,況且,鐵路部門為了盡量減少不必要的浪費,把返綠改造分為五個階段,進行漸進式的改造。“返綠”對于鐵路確是人心所向,更是鐵路企業理性回歸。(中國臺灣網網友:李佃好) 

      (本文為網友來稿,不代表中國臺灣網觀點)

      編輯:趙靜

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