取消“黃燈”還是取消“闖黃”罰規(guī)？

　　從昨日零時起，被稱為“史上最嚴(yán)交規(guī)”的修訂版《機動車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》（公安部令第123號）和《機動車登記規(guī)定》（公安部令第124號）正式實施，新規(guī)加強了對闖信號燈的處罰力度，這也再次引起了人們對“闖黃燈也會被罰”的爭議。（1月2日 《新京報》）

　　在一片爭議聲中出臺的“闖黃”罰規(guī)，正式施行之際再度引發(fā)廣泛爭議，可能因此而增加追尾事故的擔(dān)心在一些地方也得到了應(yīng)驗，要求重新審視這一“最嚴(yán)交規(guī)”的呼聲相當(dāng)高漲。盡管公安部門明確做出了過線不罰的解釋，人們更希望嚴(yán)格規(guī)范執(zhí)法的程序和標(biāo)準(zhǔn)，避免、杜絕隨意性執(zhí)法。

　　正如不少網(wǎng)友吐槽，“闖黃”罰規(guī)違背了牛頓定律，黃燈的設(shè)置原本就是給出一個緩沖縫隙，便于提醒司機機動處置。罰黃燈也要嚴(yán)罰明顯違背了設(shè)置黃燈的初衷。既然闖紅燈罰、闖黃燈也是罰，黃燈失去了存在的意義，不如干脆取消這個中間環(huán)節(jié)，直接“綠燈行，紅燈停”，否則就該取消這個“闖黃”罰規(guī)，否則法規(guī)本身就顯得不倫不類。

　　交通安全，人命關(guān)天，交通規(guī)則和執(zhí)法、無論有多嚴(yán)苛都不算過分。但我們不能為嚴(yán)而嚴(yán)，相關(guān)規(guī)則的出臺要考慮合理性，更要權(quán)衡利弊、得失。其實，只要能夠真正以最嚴(yán)厲的處罰、最嚴(yán)明的執(zhí)法管住闖紅燈，“闖黃”本身就不是個問題。而且司機不是神，缺少計時信息提示，黃燈讓人防不勝防，難免會制造出“中國式黃燈”尷尬。 （中國臺灣網(wǎng)網(wǎng)友 范子軍）

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