11月8日，為期五天的第14屆迪拜航展在迪拜南部的馬克圖姆國際機(jī)場開幕。始于1987年的迪拜國際航展每兩年舉辦一次，現(xiàn)已發(fā)展成為僅次于巴黎和莫斯科航展的世界第三大航空盛會。

　　兩年一度的迪拜航展號稱是全球三大航展之一，一直以來都是全球廠商客戶高度重視的業(yè)界盛會，據(jù)美國“防務(wù)新聞”網(wǎng)站11月6日報(bào)道，中國展團(tuán)再次亮相迪拜，正在積極努力試圖在利潤豐厚但難以捉摸的海灣市場“搶灘登陸”。

　　新加坡南洋理工大學(xué)國際研究院亞洲軍事專家理查德-畢勝戈(Richard Bitzinger)表示，雖然中方已經(jīng)獲得中東和非洲客戶的一定認(rèn)可，但當(dāng)中方向中東推銷先進(jìn)武器裝備時(shí)還是遇到了一些挑戰(zhàn)。畢勝戈認(rèn)為，中東國家們并不信任中國武器，價(jià)格并不是他們做決定的主要因素。像戰(zhàn)斗機(jī)和直升機(jī)這樣的產(chǎn)品太復(fù)雜了，當(dāng)涉及性能和質(zhì)量的時(shí)候，很少有國家會選擇“試試看中國產(chǎn)品”。

　　畢勝戈表示，俄羅斯正在“卷土重來”，并將在眾多第三世界市場與中國展開激烈的白刃戰(zhàn)，在這方面俄羅斯占據(jù)優(yōu)勢，因?yàn)槎砼c中東和中亞的許多國家有著長期的合作關(guān)系。但是，這不意味著中國不想改變地區(qū)國家的想法。在2009年的迪拜航展上，中航工業(yè)首次在國外推出了L-15“獵鷹”高級教練機(jī)，與意大利M-346、美/韓T-50以及俄羅斯雅克-130等教練機(jī)在國際市場展開競爭。與此同時(shí)，中航技在阿布扎比防務(wù)展上也展示了L-15、直-9WE武裝直升機(jī)以及無人機(jī)和機(jī)載武器系統(tǒng)。美媒稱，雖然迪拜航展上的中航技和中航工業(yè)大部分努力都集中在民用領(lǐng)域，中國公司還是試圖向地區(qū)客戶推銷其武器裝備。文章稱，中航工業(yè)在非洲和其他發(fā)展中國家市場已經(jīng)取得了成功，包括2012年向贊比亞空軍出售K-8P教練機(jī)等等。

　　畢勝戈認(rèn)為，在中東市場，中國制造的無人機(jī)將成為西方的競爭對手，相對于西方產(chǎn)品，中國已經(jīng)證明其無人機(jī)同樣可靠并且更加便宜，伊拉克軍方剛投入使用其第一架中國無人機(jī)——CH-4B(彩虹-4B)，文章稱，該無人機(jī)與美國的“捕食者”無人機(jī)類似。

　　俄戰(zhàn)略和技術(shù)分析中心的中國問題專家瓦西里-卡申(Vasiliy Kashin)表示，中國已經(jīng)取得了進(jìn)展，成功向沙特、伊拉克、埃及出口了無人機(jī)，而這僅僅是開始�？ㄉ暾J(rèn)為，這只是中國無人機(jī)龐大出口擴(kuò)張態(tài)勢的“早期”，鑒于中東地區(qū)的不穩(wěn)定情況，無人機(jī)已被證明是反叛亂作戰(zhàn)的關(guān)鍵技術(shù)。美媒稱，中國在中東市場最有前景的無人機(jī)之一是之前在巴黎航展亮相過的“翼龍”系列，該無人機(jī)已經(jīng)成功出口至阿聯(lián)酋和烏茲別克斯坦，但是數(shù)量不詳。

　　卡申表示，中國制造的運(yùn)輸機(jī)也將有巨大的銷售前景，例如聯(lián)合國安理會1929號決議所允許的向伊朗出口運(yùn)-8C和運(yùn)-9，伊朗已向敘利亞戰(zhàn)區(qū)空運(yùn)部隊(duì)并且需要更多的運(yùn)輸機(jī)�？ㄉ赀�看好L-15和K-8教練機(jī)在中東的銷售前景，可能還包括中巴聯(lián)合生產(chǎn)的JF-17“梟龍”戰(zhàn)斗機(jī)。作為遜尼派大國的巴基斯坦在敘利亞沖突中保持中立，但是在某些時(shí)候，巴方可能會利用其巨大影響力來推銷K-8和“梟龍”戰(zhàn)機(jī)。