加拿大《漢和防務評論》10月號刊文稱，從中航工業(yè)成都飛機工業(yè)(集團)有限責任公司(簡稱成飛)新基礎設施建設工作的進度來看，殲-20小批量試生產階段有可能將于2016年開始。報道稱，殲-20戰(zhàn)斗機的年產量將不低于殲-10戰(zhàn)機的每年14至18架。中國專家表示，不排除殲-20裝備部隊試用的可能。如果殲-20能在明年批量生產，那么該機在五代機的研制試飛中可能是最短的。

　　《漢和》稱，多種跡象暗示，殲-20戰(zhàn)斗機可能將很快進入小批量生產階段，目前成飛正在為戰(zhàn)斗機建造相關設施。報道稱，除此前曾提到過的、已于2014年完工的新機棚和停機坪外，成飛還于2014年至2015年啟動新生產設施建設工作，極有可能用于建立新飛機生產線。如果事實果真如此，那么就可以據此推算殲-20進入批量生產階段的時間。從生產設施建設工作的高效率來看，基礎建設工作將于2015年底竣工，殲-20小批量試生產階段最有可能將于2016年開始。

　　文章稱，在高峰時間，成飛殲-10戰(zhàn)斗機年產量約在14至18架�；�于這種估算，一旦進入穩(wěn)定生產階段，殲-20戰(zhàn)斗機年產量將不低于殲-10。

　　對此，一名不愿透露姓名的中國軍事專家29日對《環(huán)球時報》記者表示，現(xiàn)代作戰(zhàn)飛機在正式交付使用前，通常要經過1500-4000架次的飛行試驗，飛行小時大約2000到6000小時，試飛周期為4-10年。殲-20的驗證機于2011年初首飛，到明年將超過5年，從時間上看，理論上有可能小批量生產裝備部隊試用。這名專家認為，如果能在明年投入批量生產，說明其試飛速度是非�？斓�，在第五代戰(zhàn)機中很可能是最短的。第五代戰(zhàn)機由于技術復雜，試飛周期往往會更長一些。美國F-22A的驗證機YF-22于1990年9月29日首飛，F(xiàn)-22A原型機1998年5月首飛，共有9架原型機參加試飛，試飛架次達到2400余次。從驗證機首飛到形成初始作戰(zhàn)能力，經歷了大約16年。F-35從驗證機試飛至今已經有15年，從原型機算起也有近9年時間。俄羅斯的T-50于2010年首飛，計劃明年裝備部隊，歷時6年。

　　不過專家指出，目前來看，外界普遍認為殲-20裝備的仍是AL-31F或渦扇-10發(fā)動機，裝備上述發(fā)動機的殲-20，在五代機的4S指標中，超音速巡航、超機動性這兩個S肯定無法實現(xiàn)，這就很難說它是標準的五代機。因此，目前的殲-20應該還不是殲-20的最終狀態(tài)。不排除殲-20只是小批量生產裝備部隊，然后通過部隊試用、不斷發(fā)現(xiàn)問題，最終進行改進的可能。另外，殲-20目前的試飛科目可能遠未達到F-22裝備部隊時的水平，未來需要進一步拓展試飛包線，增加試飛科目，進一步完善，才能真正實現(xiàn)五代機的作戰(zhàn)能力。

　　【環(huán)球時報特約記者 章 節(jié)】