伊朗輿論抱怨制裁威脅航空安全

　　據(jù)伊朗法爾斯通訊社報(bào)道，伊朗航空公司的一架波音727客機(jī)9日晚間在伊朗西北部城市烏魯米耶附近緊急迫降時(shí)墜毀，包括乘客和機(jī)組人員在內(nèi)的105人中，已有至少77人遇難，27人受傷，1人失蹤。據(jù)中國駐伊朗大使館證實(shí)，飛機(jī)上沒有中國乘客。

　　目前，失事飛機(jī)的兩個(gè)黑匣子已經(jīng)找到，伊朗運(yùn)輸部長哈米德·貝赫巴哈尼１０日說，初步調(diào)查表明，惡劣天氣導(dǎo)致能見度降低是客機(jī)墜毀的重要原因。法爾斯通訊社援引相關(guān)部門消息稱，飛機(jī)迫降為技術(shù)故障所致，當(dāng)然也并不能排除天氣的原因。伊朗官員表示，將在營救工作完成之后，通過與幸存者交流，以獲得導(dǎo)致飛機(jī)突然迫降的更多信息。

　　這架飛機(jī)從伊朗首都德黑蘭出發(fā)，飛往西北部700公里以外的西阿塞拜疆省首府烏魯米耶。德黑蘭的大雪天氣使得飛機(jī)晚點(diǎn)兩小時(shí)。在飛抵烏魯米耶上空后，同樣由于雪天和大霧原因，飛機(jī)第一次降落沒有成功，在環(huán)繞飛行嘗試第二次著陸的過程中，飛機(jī)突然從監(jiān)視雷達(dá)上消失。當(dāng)?shù)貢r(shí)間19時(shí)45分左右，飛機(jī)墜落在烏魯米耶湖的一個(gè)村莊附近。

　　事發(fā)之后，當(dāng)?shù)氐囊晾受婈?duì)、民兵組織、紅新月會(huì)和相關(guān)部門人員迅速趕往現(xiàn)場(chǎng)。由于出事地點(diǎn)偏僻，加上雪天夜晚，救援難度可想而知。伊朗媒體報(bào)道說，當(dāng)?shù)胤e雪厚達(dá)70多厘米，許多乘客傷勢(shì)非常嚴(yán)重，營救人員奮力鏟雪，以保證道路通暢。截至記者發(fā)稿時(shí)，多數(shù)受傷人員已被送往附近醫(yī)院。

　　現(xiàn)場(chǎng)目擊者說，飛機(jī)墜落后，被撞擊成幾個(gè)大的碎片，但所幸沒有發(fā)生爆炸，這也是幸存者得以生還的一個(gè)重要原因。不過飛機(jī)上的機(jī)組人員全部遇難，這為失事原因的調(diào)查帶來一定難度。

　　伊朗近些年來已發(fā)生多起重大空難。2009年7月，伊朗里海航空公司的一架俄制圖—154客機(jī)在從德黑蘭機(jī)場(chǎng)起飛不久后墜毀，機(jī)上168人全部遇難。2010年1月，一架客機(jī)在伊朗北部馬什哈德機(jī)場(chǎng)著陸時(shí)著火，導(dǎo)致40多人受傷。

　　伊朗輿論認(rèn)為，航空公司機(jī)型老舊和失修是困擾伊朗飛行安全的主要原因。而西方對(duì)伊朗的制裁使得很長一段時(shí)間以來，伊朗難以將這些老舊的飛機(jī)進(jìn)行更新，就連購買用于飛機(jī)維修的零件也變得異常困難。報(bào)道稱，伊朗航空公司的許多波音飛機(jī)是在1979年伊斯蘭革命之前購入伊朗的，這些飛機(jī)的機(jī)齡都在30年以上，維修和保養(yǎng)很成問題。伊朗其他類型的飛機(jī)則主要從俄羅斯購得，其中包括許多在蘇聯(lián)時(shí)期購買的機(jī)型，而這些機(jī)型的很多零部件也已不再生產(chǎn)。

　　為了改變現(xiàn)狀，伊朗航空部門曾在2010年8月宣布有計(jì)劃購入13架波音飛機(jī)和6架空客飛機(jī)，以替代俄制圖—154客機(jī)。此前，伊朗還表示已經(jīng)生產(chǎn)出7架自行研制的伊朗—140飛機(jī)，并將在此基礎(chǔ)上研制和生產(chǎn)更多的國產(chǎn)飛機(jī)，以滿足伊朗的航行需求。