香港機(jī)場該不該建第三跑道？

　　香港機(jī)場是否該興建第三跑道？香港社會(huì)就此已經(jīng)爭論好幾年。上周，國家民航局再次表態(tài)支持香港機(jī)場興建第三跑道。已服役17年的香港機(jī)場，運(yùn)量已逼近上限，從經(jīng)濟(jì)角度看，擴(kuò)建勢(shì)在必行，但香港社會(huì)對(duì)環(huán)保問題仍抱疑慮。

　　興建成本每年漲70億元

　　2015年3月，香港特區(qū)政府行政會(huì)議批準(zhǔn)就香港機(jī)場第三跑道的興建進(jìn)行后續(xù)規(guī)劃。4月17日，有1萬多會(huì)員的民航系統(tǒng)工會(huì)召開記者會(huì)，支持興建香港國際機(jī)場第三跑道系統(tǒng)，認(rèn)為此舉可確保香港作為國際航空交通的樞紐。

　　啟用于1998年的香港國際機(jī)場，是全球最繁忙的貨運(yùn)機(jī)場和全球第三大國際客運(yùn)機(jī)場。從2001年至2010年間，香港機(jī)場七度被評(píng)為全球最佳機(jī)場。不過，機(jī)場原有的兩條跑道，近幾年開始出現(xiàn)運(yùn)量飽和的問題。

　　特區(qū)政府運(yùn)輸及房屋局局長張炳良近日表示，香港機(jī)場雙跑道的飛機(jī)升降量上限是每小時(shí)68架次，現(xiàn)在機(jī)場每小時(shí)最高已有66架次升降，估計(jì)到今年年底，升降量便會(huì)到達(dá)上限。他說，面對(duì)競爭，香港若不想放棄得來不易的航空樞紐地位，需要早日興建第三跑道。

　　在2011年版興建第三跑道的規(guī)劃中，預(yù)計(jì)耗資為1362億元（港幣，下同），而根據(jù)新的規(guī)劃，如果2016年動(dòng)工，“三跑”的建設(shè)成本將是1415億元。香港城市規(guī)劃委員會(huì)近日指出，機(jī)場第三跑道若每遲一年興建，建造費(fèi)至少上升70億元。

　　預(yù)計(jì)2016年和2017年，香港機(jī)場的運(yùn)量就將超出負(fù)荷，但即便2016年就開始興建跑道，還需要8年時(shí)間才能完工，也就是2023年之后才能啟用。張炳良表示，“三跑”耗資巨大，但經(jīng)濟(jì)效益可觀，以2012年價(jià)格計(jì)算，50年內(nèi)效益達(dá)4550億元。