6月18日，第五十一屆巴黎航展進(jìn)入面向?qū)�業(yè)人士開放的最后一天。美國波音公司與法國空中客車公司的訂單大戰(zhàn)如火如荼，參展企業(yè)競相展示各自在航空航天領(lǐng)域的新成果，并與各國業(yè)內(nèi)人士展開產(chǎn)業(yè)發(fā)展討論與商業(yè)對接。本報(bào)記者注意到，中國商飛公司的大飛機(jī)C919備受國際同行關(guān)注。

　　空中客車公司在當(dāng)日舉行的新聞發(fā)布會(huì)上宣布，截至18日，空客共接到421架飛機(jī)訂單，總額高達(dá)570億美元。憑借全球航空客運(yùn)量4.9%的年均增長率，波音和空客兩家世界主要飛機(jī)制造商均看好未來20年的市場前景。波音公司日前發(fā)布的年度《當(dāng)前市場展望》報(bào)告預(yù)測，全球未來20年將需要新飛機(jī)38050架，世界民航機(jī)隊(duì)規(guī)模也將在預(yù)測期內(nèi)翻一番。在已簽訂單中，單通道窄體客機(jī)表現(xiàn)不俗，空客A320系列共攬下366架的訂單。

　　有分析認(rèn)為，民機(jī)市場在2033年的需求量將超過2.5萬架，然而空客A320系列和波音B737系列目前的產(chǎn)能只能提供9000架的訂單，為滿足市場需要，一批新興飛機(jī)制造商將進(jìn)入市場。目前，最受關(guān)注的4種飛機(jī)分別是加拿大龐巴迪的C系列、中國商飛公司的C919、巴西航空工業(yè)公司E195和俄羅斯伊爾庫特的MS21。

　　“我們歡迎其他飛機(jī)制造商的競爭，引入競爭將有利于市場的良性發(fā)展。”空客集團(tuán)總裁兼首席執(zhí)行官法布里斯·布利葉在回答記者提問時(shí)這樣表示。空客公司客戶事務(wù)首席運(yùn)營官雷義也提到：“空中客車正在研究進(jìn)一步提升單通道飛機(jī)的生產(chǎn)速率，以滿足航空運(yùn)輸市場不斷增長的需求。”

　　記者在航展現(xiàn)場看到，中國的大飛機(jī)受到國際同行的矚目，在C919的展臺(tái)前不時(shí)有各國業(yè)內(nèi)人士駐足觀看和討論。據(jù)了解，本屆航展剛開幕，平安國際融資租賃有限公司與德國普仁航空有限公司就分別與中國商飛簽署了共計(jì)57架C919及7架ARJ21—700飛機(jī)的購機(jī)意向協(xié)議。中國商飛透露，C919計(jì)劃于今年正式下線，研制工作已進(jìn)入工程制造攻堅(jiān)階段，首架試飛飛機(jī)已實(shí)現(xiàn)全機(jī)機(jī)體結(jié)構(gòu)對接，機(jī)載系統(tǒng)開始陸續(xù)安裝，風(fēng)洞試驗(yàn)、鐵鳥試驗(yàn)、航電綜合和電源系統(tǒng)等試驗(yàn)正穩(wěn)步推進(jìn)。

　　雖然C919走向國際市場的道路仍然顯得漫長，但雷義樂觀地估計(jì)，未來20年，中國飛機(jī)制造業(yè)將成為空客和波音的競爭對手，打破目前的二元壟斷格局。“制造飛機(jī)需要有決心、長期的計(jì)劃和巨大資金支持，空中客車花了30年的時(shí)間成長為飛機(jī)制造業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者，而中國有長期計(jì)劃、有建設(shè)自己的飛機(jī)制造業(yè)的愿望和充裕資金。”雷義說。

　　在本屆巴黎航展上，還有不少前來購買飛機(jī)的中國企業(yè)。僅成立一年的瑞麗航空在與波音公司簽署了30架波音737MAX型飛機(jī)的訂單后，中國民生金融租賃股份有限公司也簽署了30架波音737系列飛機(jī)訂單，中國航空市場需求強(qiáng)勁。

　　空中客車去年9月發(fā)布的全球航空市場預(yù)測顯示，未來20年寬體飛機(jī)的需求量增長強(qiáng)勁。“對于我們來說，寬體客機(jī)的未來在中國。”空中客車企業(yè)資訊副總裁米曉春向本報(bào)記者表示，中國近年來旅游市場的繁榮帶動(dòng)了空中運(yùn)輸業(yè)的增長，今年一季度統(tǒng)計(jì)也顯示出國內(nèi)各大航空公司都處于盈利狀態(tài)。“空客向中國交付的飛機(jī)占總量的20%以上，也就是空客有1/5的市場在中國。同時(shí)，中國是空客交付飛機(jī)最多的單一國家市場，空客在中國的市場份額是50%。”米曉春說，“我們對于中國的行業(yè)發(fā)展與市場前景很有信心。”

　　（本報(bào)巴黎6月18日電）

　　《 人民日報(bào) 》（ 2015年06月19日 03 版）