在剛剛結(jié)束的G7峰會(huì)上，安倍企圖將亞投行同腐敗和人權(quán)問(wèn)題聯(lián)系起來(lái)，期待G7能夠統(tǒng)一立場(chǎng)對(duì)此表示關(guān)切。然而，德國(guó)作為亞投行創(chuàng)始成員國(guó)必然提出反對(duì)，安倍希望落空。

　　就在安倍向G7告 “黑狀”的時(shí)候，中日兩國(guó)財(cái)長(zhǎng)時(shí)隔三年終于再次對(duì)話，雙方在會(huì)上表示將在推動(dòng)亞洲基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面進(jìn)行合作。

　　一邊“抹黑”，一邊又要合作，日本如此自相矛盾，到底想要做什么？

　　中國(guó)倡議籌建亞投行以來(lái)，來(lái)自亞歐非的57個(gè)國(guó)家成為亞投行創(chuàng)始成員國(guó)，而作為亞洲最重要經(jīng)濟(jì)體之一的日本卻沒(méi)有接受邀請(qǐng)。日方近期也宣布將推出一項(xiàng)為期5年、總額達(dá)千億美元的亞洲基礎(chǔ)設(shè)施投資計(jì)劃。不僅如此，還表現(xiàn)出令人費(fèi)解的敵意：從之前低估亞投行的號(hào)召力，到現(xiàn)在聲稱亞投行運(yùn)作會(huì)涉及腐敗。

　　近年來(lái)，中國(guó)基礎(chǔ)建設(shè)投資走向海外，日本常常針鋒相對(duì)。以高鐵為例，在印度、泰國(guó)，凡是中國(guó)高鐵輸出的重點(diǎn)市場(chǎng)必然能看到新干線的身影。日本有關(guān)方面曾公開表示，就算是一分錢不掙也要拿下泰國(guó)的高鐵項(xiàng)目。不過(guò)，日本雖然在某項(xiàng)目上具有競(jìng)爭(zhēng)力，但是面對(duì)在中國(guó)推動(dòng)下亞投行如火如荼的發(fā)展壯大，也不免倍感冷落和壓力。

　　外界普遍認(rèn)為，上述日本幾個(gè)動(dòng)作對(duì)中國(guó)十分不利。其實(shí)，這樣的擔(dān)憂大可不必。

　　首先，亞洲基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)需求市場(chǎng)非常龐大，根據(jù)估算可能達(dá)到近萬(wàn)億美元的規(guī)模。因此，這個(gè)市場(chǎng)有足夠的空間容納中日兩國(guó)的投資，因此彼此并不必然構(gòu)成激烈的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系；

　　其次，亞洲基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的改善將惠及整個(gè)亞洲，即使中國(guó)沒(méi)有在基礎(chǔ)建設(shè)中獲益，但是作為毋庸置疑的亞洲大國(guó)，必將在本地區(qū)經(jīng)濟(jì)的互聯(lián)互通中獲利。這也是中方大力倡導(dǎo)亞洲國(guó)家實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通的原因。

　　此外，中國(guó)在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的質(zhì)量和成本控制方面具有強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)力，而日方投資還停留在理念層次上，缺乏務(wù)實(shí)的態(tài)度，有損投資運(yùn)作的效率。日方表示其“千億美元投資計(jì)劃”依然是通過(guò)與其主導(dǎo)的亞行的合作方式來(lái)運(yùn)作，并稱這樣可以保證“高質(zhì)量”。然而，亞洲基礎(chǔ)建設(shè)需求不是最近一兩天才產(chǎn)生的，如果亞行有這樣的運(yùn)作效率，為何等到中國(guó)推動(dòng)成立亞投行之日才推出此計(jì)劃呢？

　　綜上，無(wú)論日本的舉動(dòng)是否意在與中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)，我們都不必?fù)?dān)心。如果日本真的能夠本著務(wù)實(shí)的態(tài)度為亞洲基礎(chǔ)建設(shè)做出貢獻(xiàn)，中國(guó)自然要拿出大國(guó)的氣度，畢竟中日和解與合作與億萬(wàn)亞洲人民的福祉密切相關(guān)。（曹岳）