新駕考通過率為何跳水

　　嚴厲固然是溫情的庇護，但不能讓考生支付全部“改革成本”。

　　據報道，隨著1月1日公安部《機動車駕駛證申領和使用規定》的正式施行，各地駕照考試合格率比之前大幅降低。南昌近百人參加的科目三考試，無一通過；深圳106名通過路考者中，只有4名通過理論考試拿到駕照……

　　新駕考“超低通過率”——對考生雖是“折磨”，但對公共利益卻算個好消息。把規則拎拎清楚，“新手上路”才不至成為“殺手上路”。

　　但“超低通過率”仍然不正常，其背后無非是三重原因：一是教材與配套培訓跟不上，以前的理論考試基本靠臨時記憶，如今應試模式一改，難免極不適應；二是硬件設施確實存在軟肋，譬如有的路段標線看不清楚。

　　更重要的原因，恐怕在于駕照新規中的“責任倒查”機制。“凡是發生交通死亡事故的，要對駕駛人考試、發證、審驗、路面管理環節進行責任倒查，發現違法違規發證、考試把關不嚴、勤務不落實等問題的，一律按規定從嚴追究責任”�；蛟S正是多了倒查機制，發證程序才警惕起來，于是通過率自然就急劇跳水。

　　嚴厲固然是溫情的庇護，道路安全怎么謹慎都不為過——但是，新舊制度交替的時候，不能只讓考生支付“改革成本”。就此而言，在通過率奇低的時候，相關制度與配套服務不能不反思。