“全年最堵周”里的“送禮經(jīng)濟(jì)學(xué)”

　　受中秋節(jié)、國(guó)慶節(jié)前走親訪友送禮、外地車進(jìn)京增多等影響，號(hào)稱“全年最堵”的9月，有7個(gè)工作日更是“堵上加堵”，這其中又有4個(gè)工作日集中在本周后半段，即為9月26日至29日。（9月24日《北京晨報(bào)》）

　　中秋意味著團(tuán)圓、幸福與快樂，國(guó)慶意味著歡慶、旅游和休閑。但是不知不覺中，“雙節(jié)”又有了一個(gè)新的特色——大堵車，而且要堵一周。“添堵”的還不只北京上海等幾個(gè)特大城市。據(jù)去年統(tǒng)計(jì)，大多數(shù)省會(huì)城市在中秋來臨之前的一星期，平均每天都增加幾萬輛外地車。

　　對(duì)市民而言，“要么被堵在路上，要么前往被堵的路上”成為真實(shí)的生活狀態(tài)。我們要問的是：是什么導(dǎo)致了“全年最堵周”？是節(jié)假日安排得不合理嗎，還是城市路政建設(shè)的落后？真正的原因在于，我國(guó)的人情社會(huì)、官場(chǎng)文化已將中秋節(jié)變成了“送禮節(jié)”，“中秋賞月”也早已變成了“中秋賞臉”。幾乎每個(gè)人都會(huì)面臨這樣一個(gè)問題：今年中秋，我需要給誰送禮呢？

　　對(duì)于北京及一些省會(huì)城市而言，“全年最堵周”的出現(xiàn)，源于非常現(xiàn)實(shí)的社會(huì)現(xiàn)實(shí)。對(duì)北京而言，駐京辦取消了一部分，但不等于“跑部錢進(jìn)”的風(fēng)氣得到了遏制；送禮雖然被定性為不正之風(fēng)，但不等于官員之間就沒有了“朋友往來”。除了呼吁節(jié)制送禮之風(fēng)，我們確實(shí)沒有別的辦法。根本問題在于，當(dāng)下的社會(huì)文化已經(jīng)讓節(jié)前送禮成為一種剛性需求，而且這種剛性需求的市場(chǎng)還非常廣闊。

　　堵車，對(duì)于民生而言是災(zāi)難，對(duì)于禮品市場(chǎng)和GDP而言，卻是重大利好。這完全符合美國(guó)經(jīng)濟(jì)學(xué)家沃德弗格的“送禮經(jīng)濟(jì)學(xué)”理論。他認(rèn)為這種節(jié)日消費(fèi)對(duì)于經(jīng)濟(jì)的刺激作用是無可估量的。可是同時(shí)，整個(gè)社會(huì)也需要警惕，送禮也會(huì)造成巨大的經(jīng)濟(jì)浪費(fèi)，更可怕的一點(diǎn)是，“大部分經(jīng)濟(jì)大國(guó)都存在這種摧毀價(jià)值的狂歡”。可以說，“全年最堵周”不僅僅在蠶食著公眾對(duì)于交通的耐心，也在暗中損毀著這個(gè)社會(huì)的價(jià)值觀——這才是最大的“堵”。

　　堵車并不可怕，堵車?yán)速M(fèi)的只是時(shí)間，但是“全年最堵周”中暴露出來的社會(huì)問題卻讓人憂心忡忡。但愿中秋和國(guó)慶的二元文化不被富貴、金錢、權(quán)力所擠兌，團(tuán)圓、賞月、幸福、旅游、休閑等市民情懷少些功利化的色彩，讓8天假期真正屬于中秋和國(guó)慶。