趁災(zāi)加價(jià) 板子不能都打司機(jī)身上

　　北京暴雨當(dāng)晚，很多乘客滯留機(jī)場(chǎng)，私家車(chē)主組織愛(ài)心車(chē)隊(duì)到機(jī)場(chǎng)接人，贏得輿論稱(chēng)道。民間自發(fā)的愛(ài)心之下，某些出租車(chē)司機(jī)趁災(zāi)加價(jià)、漫天要價(jià)的行為，就顯得格外刺眼，招致輿論的普遍譴責(zé)。但也有人為這些趁災(zāi)加價(jià)的司機(jī)辯護(hù)，比如一位評(píng)論員稱(chēng)：

　　暴雨中不出車(chē)的司機(jī)，和出車(chē)加價(jià)的司機(jī)，到底哪個(gè)更沒(méi)“良心”？在我看來(lái)，出車(chē)加價(jià)更有利于被困在大雨中的市民。但是，人們卻指責(zé)那些加價(jià)的司機(jī)。好吧，那下次司機(jī)會(huì)怎么選擇？很簡(jiǎn)單，全都回家。你讓司機(jī)單方面承擔(dān)暴雨的風(fēng)險(xiǎn)，道德上你贏了，實(shí)際上卻輸?shù)靡桓啥�凈�?/p>

　　還有一位經(jīng)濟(jì)學(xué)者表示，有人譴責(zé)部分司機(jī)和旅館趁機(jī)漲價(jià)發(fā)財(cái)。其實(shí)不該譴責(zé)，允許他們漲價(jià)發(fā)財(cái)，才會(huì)有更多的司機(jī)冒著遭受損失的可能出來(lái)上路拉客，才會(huì)有更多的旅館增加床位為人們提供住宿。這是最有效的抵御災(zāi)害的手段呀。

　　對(duì)真理最大的威脅，倒不是謬誤，而是這些似是而非的觀念。看似有理，邏輯上挺有迷惑性，實(shí)則大謬。真假、是非、善惡、利害，這個(gè)判斷的價(jià)值次序，是不能顛倒的，一顛倒就沒(méi)了底線。半吊子的經(jīng)濟(jì)學(xué)，常常自以為是地分析利害，根據(jù)想當(dāng)然的假設(shè)去推理，卻不問(wèn)現(xiàn)實(shí)中的人情，不問(wèn)法律的是非。趁災(zāi)加價(jià)，這顯然是一種強(qiáng)制，特殊的情境下強(qiáng)制你接受一個(gè)價(jià)格，離搶只有一步之遙，不僅在道德上是不可接受的，在法律上更是不允許的。

　　迷信市場(chǎng)的人，最常犯的一個(gè)毛病是，在去道德化的過(guò)程中，也失去了基本的法律是非。加價(jià)，在出租車(chē)管理中，是不被允許的。出租車(chē)實(shí)行的是特許經(jīng)營(yíng)制，與此對(duì)應(yīng)的是價(jià)格管制——價(jià)格經(jīng)聽(tīng)證后由物價(jià)部門(mén)定出，公司和司機(jī)不能隨意加價(jià)。關(guān)注過(guò)出租車(chē)價(jià)格調(diào)整聽(tīng)證會(huì)的人都知道，每個(gè)地方在調(diào)整出租車(chē)運(yùn)價(jià)時(shí)，都已經(jīng)將雨雪等災(zāi)害因素計(jì)入出租車(chē)的運(yùn)營(yíng)成本，最終是一個(gè)綜合了各種成本的價(jià)格。在一個(gè)自由市場(chǎng)中，企業(yè)可以自主根據(jù)需求調(diào)價(jià)，可在一個(gè)受管制的行業(yè)中，加價(jià)是違法的，無(wú)異于搶劫。

　　有些人會(huì)說(shuō)，被困在機(jī)場(chǎng)，寧愿挨司機(jī)宰也希望趕緊回到家，最大的問(wèn)題就是沒(méi)有車(chē)——這不能成為司機(jī)可以宰客的理由。“寧愿挨司機(jī)宰”也不是一種自愿的選擇，而是公共服務(wù)滯后落后下的無(wú)奈選擇，實(shí)際是被強(qiáng)制的。市場(chǎng)交易，最重要的是公平和自由，趁災(zāi)加價(jià)，顯然是一種強(qiáng)迫的狀態(tài)。

　　“趁災(zāi)加價(jià)”在道德和法律上都應(yīng)該受到譴責(zé)，但是，不能將板子全部打到司機(jī)身上，而放過(guò)了背后真正的作惡者。趁災(zāi)加價(jià)，是道德問(wèn)題，但其后也有可以理解的無(wú)奈，暴雨中出車(chē)，隱藏著不小的風(fēng)險(xiǎn)。雖說(shuō)已經(jīng)將雨雪等災(zāi)害因素計(jì)入出租車(chē)的運(yùn)營(yíng)成本，但這樣的運(yùn)營(yíng)成本主要是針對(duì)出租車(chē)公司而言，錢(qián)都被公司拿走了，并沒(méi)有補(bǔ)貼給司機(jī)。司機(jī)暴雨天出車(chē)，并不會(huì)拿到比平常出車(chē)更多的錢(qián)，卻承擔(dān)著高得多的風(fēng)險(xiǎn)，車(chē)可能被水淹，雨中可能出問(wèn)題等等，這些風(fēng)險(xiǎn)都由司機(jī)扛，出租車(chē)公司不會(huì)分擔(dān)。這種情況下，司機(jī)只可能有3種選擇：一，學(xué)雷鋒，做最美的哥；二，窩家里不出車(chē)，回避風(fēng)險(xiǎn)；三，加價(jià)出車(chē)，沖抵風(fēng)險(xiǎn)。

　　所以，最大的問(wèn)題不在司機(jī)，而在既有管理體制下唯利是圖的出租車(chē)公司，大部分利潤(rùn)都被公司以份子錢(qián)和管理費(fèi)的形式拿走了，風(fēng)險(xiǎn)和成本卻由司機(jī)承擔(dān)。于是，矛盾和沖突都集中到了司機(jī)與乘客之間，出租車(chē)公司坐在背后數(shù)錢(qián)。

　　批評(píng)趁災(zāi)加價(jià)的司機(jī)，更不能放過(guò)其后的出租車(chē)公司和管理部門(mén)。（曹林）