備受關(guān)注的PM2.5標(biāo)準(zhǔn)征求意見12月5日結(jié)束。記者從環(huán)保部了解到，征求意見期間收到了1500多條反饋意見，普遍贊成將PM2.5作為一般評價項目納入空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，有的還建議有條件的地區(qū)應(yīng)提前實施。環(huán)保部相關(guān)負責(zé)人表示，環(huán)境保護部將結(jié)合國家社會經(jīng)濟發(fā)展水平，吸取和采納各方面的意見和建議，完善標(biāo)準(zhǔn)草案，爭取盡快正式發(fā)布（12月7日《新京報》）。

　　公眾普遍贊成PM2.5納入空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，這是一個毫無懸念的民意走向。眾所周知，現(xiàn)行的PM10檢測標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)嚴(yán)重滯后，遭遇民眾強烈抵觸，民眾期待空氣檢測標(biāo)準(zhǔn)與國際接軌，即引入PM2.5檢測標(biāo)準(zhǔn)。究其原因，PM10檢測標(biāo)準(zhǔn)弊端甚大，正如有專家所稱，PM2.5等指標(biāo)能夠較直觀地反映城市灰霾程度，有利于消除或緩解公眾自我感觀與監(jiān)測評價結(jié)果不完全一致的現(xiàn)象，也與世界衛(wèi)生組織第一階段過渡期的目標(biāo)值接軌。于此而言，《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》二次公開征求意見的結(jié)果，只是把民意再次明朗化。

　　PM2.5納入空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，眾望所歸，但令人遺憾的是，這一構(gòu)思目前只是愿景，離實現(xiàn)還有一段距離，征求意見稿稱，新標(biāo)準(zhǔn)實施的最后限期擬為2016年。“一萬年太久，只爭朝夕”，目前距離2016年尚有近五年時間，如果等到五年后才實施新標(biāo)準(zhǔn)，對民眾來說絕非福音。

　　其實，目前關(guān)于空氣檢測標(biāo)準(zhǔn)的爭議似乎進入了一個“陷阱”，即不少人僅僅關(guān)注該施行什么樣的空氣檢測標(biāo)準(zhǔn)，而忽略了為什么施行PM2.5檢測標(biāo)準(zhǔn)。進而言之，即便當(dāng)下就開始施行PM2.5檢測標(biāo)準(zhǔn)，意義能有幾何？應(yīng)關(guān)注空氣檢測標(biāo)準(zhǔn)，更應(yīng)該關(guān)注如何才能使天更藍、水更清、空氣更清新。否則，即便施行比PM2.5檢測標(biāo)準(zhǔn)更嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，也只能證明目前空氣質(zhì)量糟糕，而不能改變糟糕的狀況。

　　當(dāng)然，不是說檢測標(biāo)準(zhǔn)不重要，但需厘清一個最基本的事實，不管有沒有新的空氣檢測標(biāo)準(zhǔn)、不管何時施行新空氣檢測標(biāo)準(zhǔn)，都應(yīng)該從今天開始，就堅決治理空氣污染。

　　治理空氣污染，首先應(yīng)弄清楚目前的空氣狀況為何糟糕。據(jù)報道，燃燒都會產(chǎn)生PM2.5，從工廠、燃煤、汽車尾氣、燒樹葉和秸稈，到人們烹飪做飯、抽煙甚至使用發(fā)膠，都會產(chǎn)生PM2.5。另外，工地上的泥土被帶到道路上，經(jīng)過車輛的反復(fù)碾軋，原先的粗顆粒，也粉粹成了細顆粒物。對癥下藥，才有可能藥到病除。

　　其次，有效治理空氣污染，還需要加大問責(zé)力度。應(yīng)該說，治理空氣污染仍是全民共識，但有一個基本事實不能回避，仍有地方急功近利，奉行邊發(fā)展邊治理甚至先發(fā)展后治理的施政思維。加大對不作為、亂作為官員的問責(zé)，是提升官員環(huán)保意識的一大抓手。

　　當(dāng)然，治理空氣污染，不只是政府部門的事，每個公民都責(zé)無旁貸，而且當(dāng)前的空氣污染與不少公民息息相關(guān)。有專家指出，在北京龐大的機動車保有量下，機動車是PM2.5的主要排放源。機動車尾氣是不是罪魁禍?zhǔn)祝�有待證實，但它所帶來的空氣污染確是不爭的事實，少開車、開環(huán)保車，也許可以緩解當(dāng)前空氣質(zhì)量糟糕的狀況。

　　環(huán)保部部長周生賢說，“目前老百姓追求的是既要開寶馬車，又要喝潔凈的水。開著寶馬車，喝的是被污染的水，這是對現(xiàn)代化的一種諷刺。”如果說開著寶馬車喝著被污染的水是諷刺，那么開不上寶馬卻不得不喝被污染的水、戴著口罩，豈不是更諷刺？公眾期待PM2.5納入空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，更期待天更藍、水更清、空氣更清新，公眾的生命至高無上，公眾的健康最重要，治理空氣污染，時不我待！

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