動車票價高 服務(wù)憑啥不與時俱進

　　前段時間，一位乘客在從上海回杭州的高鐵上買了一份25元的盒飯，但盒飯上印著的保質(zhì)期竟然長達(dá)6個月。如今，動車盒飯風(fēng)波還未平息，又有網(wǎng)友曝出在動車上看見保質(zhì)期長達(dá)10個月的油條！對此，專家則表示，在冷凍條件下保質(zhì)10個月或有可能，但營養(yǎng)也會流失。（聊城新聞網(wǎng)10月20日消息）

　　25元一份的盒飯保質(zhì)期6個月，15元一份“老油條”套餐保質(zhì)期10個月，這在平常地方都不敢相信的事情，居然在世界上最高檔的動車上出現(xiàn)了，不能不說又是一個奇跡。看著比普通火車高一倍的票價，再瞧瞧比日常生活差N倍的車上飲食服務(wù)，不禁想問一句，動車票價高，難道飲食服務(wù)就不能與時俱進嗎？

　　隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展，民眾的生活節(jié)湊也在加快，高質(zhì)量的出行工具成為民眾優(yōu)選的對象。僅從速度上看，動車作為一種高速度的交通工具，性價比還是相當(dāng)高的，但高票價的動車上的飲食服務(wù)卻無法讓人恭維。從保質(zhì)期6個月的盒飯、10個月的老油條來看，盡管專家說能保證質(zhì)量，對人的身體造不成危害，但其新鮮性、口感還是無法和剛做出的相比。

　　出門吃得好、吃得放心，這是每一個外出人員的真實想法。出門能乗得起動車的人，基本是不差錢的，但一個高票價的動車上，卻不能提供即時可口的飯菜，不僅是一個很郁悶的事情，更顯示出壟斷下鐵老大的一個服務(wù)心態(tài)。在普通列車的餐車上，都能出售現(xiàn)炒的飯菜，票價高一倍的動車怎么就不能提供現(xiàn)做的盒飯呢？退一步講，盡管專家說老油條能在冷凍下保存10個月，但如果真把油條放冷柜10個月，夠電費錢嗎？

　　給乘客提供能1個月前生產(chǎn)的油條，盡管沒變質(zhì)，但口感已經(jīng)很差，這是鐵老大一個對民生的服務(wù)態(tài)度。“一份早餐，含這個油條，還有粥以及蘿卜干，一共是15元。”這些在平時也就是幾元錢的東東，在動車上居然賣到15月，而且油條居然還是1個月前的，讓乘客看到和吃完后，多少會有點不舒服。如果動車乘務(wù)人員也吃這保質(zhì)10個月的老油條，作為乘客絕對不會提出什么異議的。

　　給乘客提供高保質(zhì)期飯菜，不是動車做鮮菜的技術(shù)和設(shè)備不過關(guān)，而是惰政思維和利益鏈條在作怪。安排自己的員工買菜做飯，一方面是增加人工和材料成本，再者是太麻煩，不如直接拿來賣掉方便省事。從最近一些媒體曝光的招標(biāo)過程中，一些產(chǎn)品高于標(biāo)的價格被采購，再看看這保質(zhì)10個月的老油條，更讓人產(chǎn)生聯(lián)想。

　　10個月保質(zhì)期的老油條現(xiàn)身動車，最終還是行業(yè)壟斷惹的禍。動車經(jīng)營就鐵老大自己，票價就這樣高，飯菜就這樣差，你愛坐不坐，隨便。期待有關(guān)部門能從關(guān)心民生角度出發(fā)，關(guān)注一下動車飯菜問題，使動車的服務(wù)能和票價一樣與時俱進。（張洪泉）