公共建筑為何老是“生病”

　　杭州豐潭路延伸段全長1.2千米，總造價近1600萬元，開通不到一年半，維修費用已達百萬元，業(yè)內(nèi)人士稱整個道路龜裂、局部下沉，可能與工程質(zhì)量有關，不過該路段經(jīng)6家單位驗收合格，官方回應稱造成這種情況是因這條路荷載等級低，工程車多。（4月26日《今日早報》）

　　一公里路段造價千萬元，開通僅僅一年半，維修費就達到百萬元，這和投資11億元的武漢長江三橋10年修24次，平均不到一年要修兩次的傳奇經(jīng)歷有著異曲同工之妙，都是花大錢，又很費時，依然十分誤事，弊端顯而易見。問題是：這樣的公共建筑到底還有多少？工程投資越大為何反而越不健康？

　　這個問號，終于由群眾提出，真是既讓人高興也讓人擔憂。喜的是，群眾的眼睛是雪亮的，也是正直的；憂的是，這種花了大錢的公共建筑，最終卻成了病怏怏的“橋脆脆”或“路坍坍”，陷進“屢壞屢修，屢修屢壞”的怪圈。更令人痛心的是，出現(xiàn)這種狀況，相關部門要么置若罔聞，要么無動于衷。

　　從報道中來看，無論是武漢長江三橋，還是杭州豐潭路延伸段，從建設到驗收似乎都中規(guī)中矩，而后者更是通過6家單位驗收合格，可謂無懈可擊。但出了問題已是事實，為什么相關部門沒有人去及時關注？又為什么好多公共問題總是最先由“民間”發(fā)現(xiàn)、揭出、曝光后，管理部門才姍姍來遲地去跟進追查？

　　無疑，這是一種病，一種“公共建筑管理病”。就目前來看，在公共設施領域，進退兩難的問題、久拖不決的問題、積重難返的問題等，已經(jīng)嚴重充斥在我們的生活周圍，為老百姓所疑慮和擔憂。因為在這種病態(tài)背后，可能有著更加隱蔽和可怕的錢權交易和權力尋租，會在更大程度上侵蝕公眾利益。

　　“病象”相似，“病因”相同，這是公共建筑之病的典型特征。開展治療，不僅需要公眾明察秋毫的火眼金睛，更亟待公共管理部門雷厲風行的工作作風，既要對“橋脆脆”“路坍坍”等公共建筑問題向公眾作出交代，還要徹查所有與此類似、雷同的公共建筑背后有沒有隱藏著腐敗。這樣，才能讓納稅人的錢花得其所，真正做到取之于民，用之于民。（廖水南）