原標(biāo)題:春運(yùn)服務(wù)的大與小

　　40天里,30億人次踏上旅途——又到一年春運(yùn)時(shí)。

　　年年春運(yùn),年年不同。1953年2月,“春節(jié)客運(yùn)”第一次出現(xiàn)在《人民日報(bào)》消息中。改革開放之后,1981年3月,“春運(yùn)”二字第一次出現(xiàn)在《人民日報(bào)》的標(biāo)題上,當(dāng)年鐵路春運(yùn)兩個(gè)月運(yùn)客1.21億人次。盡管隨著中國交通的飛速發(fā)展,高速公路、民航等成為春運(yùn)的重要支撐,但鐵路仍是春運(yùn)重心所在。2017年春運(yùn),鐵路旅客發(fā)送量預(yù)計(jì)達(dá)3.56億人次,9.7%的增幅遠(yuǎn)超全部旅客發(fā)送量2.2%的增幅。

　　這樣的增幅背后,是超過12萬公里的鐵路運(yùn)營里程,是正式到來的“高鐵上的中國”。2016年年底,隨著滬昆高鐵貴陽到昆明段開通運(yùn)營,滬昆高鐵全線貫通,我國“四縱四橫”高鐵網(wǎng)基本成型。超過兩萬公里的高速鐵路,改變了春運(yùn)格局。數(shù)據(jù)顯示,2017年春運(yùn),廣鐵集團(tuán)管內(nèi)10多條高鐵預(yù)計(jì)發(fā)送3150萬人,首次承擔(dān)廣鐵春運(yùn)三分之二的運(yùn)量。

　　鐵路高速發(fā)展、運(yùn)能巨大提升,讓“擠火車”的“盛景”出現(xiàn)得少了,也讓回家的人們和媒體的關(guān)注熱點(diǎn)悄然發(fā)生了變化。盡管“搶票軟件”等關(guān)于火車票的新聞不時(shí)見諸媒體,但“推高鐵WiFi”等關(guān)于服務(wù)的話題,近兩年有了更高的關(guān)注度。