因司機離開時沒有拔下鑰匙，離家出走的17歲智障少年陳某在長沙火車南站公交車停靠站將一輛公交車開出近10公里，直到逆行撞上一輛的士再撞上路燈桿才停下來。記者隨后在長沙市區九個公交車場站和夜間泊車點暗訪時發現，公交車司機下班離開車輛后不關門窗，甚至不拔車鑰匙的情形非常普遍。相關負責人以“業內慣例”為由，對記者的詢問反應冷淡。

　　停車后關閉門窗、抽鑰匙鎖車，這是對駕駛員的基本要求。讓人沒想到的是，對本應該要求更嚴格的公交車駕駛員來說，停車后不關門窗、不拔鑰匙竟成了常態。于是，才有了“智障少年將未拔鑰匙的公交車開出10公里”這種令人后怕的事情，在長沙街頭發生。

　　公交車作為公共交通工具，關系到公眾的安全。這里所指的安全，不僅包括公交車行駛在路上時，也包括停車時。公交車停車后關門窗、拔鑰匙，不只是為了防盜，更是為了杜絕安全隱患。智障少年開走公交車看似是個偶然的事件，可若繼續放任過夜的車不拔鑰匙，誰能保證下一次不會鬧出更大的動靜、甚至釀成危害社會安全的事故來？這些過夜不拔鑰匙、隨時可能被人開走的公交車，如同市民身邊一顆不定時的炸彈，實在讓人憂心。

　　然而，如此嚴重的安全隱患已經露出苗頭，相關方面非但不給予足夠的重視，并以此為鑒加強和改進管理，反而以“這是業內慣例”之類的說辭進行辯解，繼續抱殘守缺。記者回訪時發現，司機們仍然按照“停車不拔鑰匙”的老套路做。也許對司機來說，每次停車都拔鑰匙確實不方便，也容易弄丟。那么如何解決這一問題，就需要相關的管理人員想辦法、做改進。若是像現在這樣，只是在調度室貼上一條“車到站后必須將鑰匙隨身帶下車”的通知，而對是否執行到位不聞不問，安全事故就會有可乘之機。

　　亡羊補牢，未為晚也。“智障少年將未拔鑰匙的公交車開出10公里”已經為公交車夜間停放的安全問題敲響了一記警鐘。“交通無小事，事事系安全”，這是掛在某公交公司值班室墻上的一句標語。希望這樣的話，能從墻上走下來，銘刻在司機和管理人員的心里，落實到整改行動中。（姚 倩）