唯有打破壟斷，引入市場競爭，讓機場等交通場所回歸公共屬性，才能還價格一個公道，還消費者一份公平

　　一個紙箱子40元、一根包裝帶15元、纏幾圈保護膜20元……新華社記者在多地機場調查發現，機場行李打包操作簡單，包裝用具成本低廉，打包費卻“飛上天”，且定價隨意、過度包裝、收費混亂十分普遍，引發乘客強烈不滿。

　　批發價1.8元一個的小紙箱，到了機場一“鍍金”，價格竟然飆漲到了幾十元，這種顯而易見的坐地起價透著一股“宰你沒商量”的意味。何況，畸高的打包費只是機場高價服務的一個縮影，過度包裝、收費混亂、高價餐飲等現象也是普遍性存在。即便是一些理應全國統一零售價的快餐連鎖企業，到了機場價格也水漲船高。甚至曾有媒體報道乘客曬出過一份令人瞠目結舌的機場高價餐——一碗牛肉面加一壺奶茶竟然收費380元。離譜到這種程度，堪稱“貴族價”、“土豪價”。

　　而機場的高價商品，也只不過是公共交通場所商品服務價格畸高的冰山一角�？峙潞芏嗳硕加星猩眢w會，不光在機場，在火車站、高鐵站、汽車站等地，物價也都會“高人一等”。造成這種“坐地起價”的原因，歸根結底還是因為消費者別無選擇。剛性的消費需求，遇到壟斷性的經營霸權，便孕育了種種高價怪胎，讓消費者怨尤不已。

　　不管是機場，還是火車站、汽車站，都是稀缺資源，具有高度的壟斷性；其商業服務設施也有高度的封閉性，往往“只此一家別無分店”，貌似賣什么價得看商家的臉色。但是，在壟斷性之外，這些場所也具有鮮明的公益性特點，其提供的也是公共服務，所以不應一門心思鉆到錢眼兒里。與其讓消費者望而卻步，“宰”一個是一個，不如“廣種薄收”，通過平價商品和服務創新吸引消費者。在歐美一些國家，因為物美價廉和服務周到，很多機場都成了名符其實的購物天堂，錢照樣能賺到，還能獲得旅客的青睞，兩全其美。這是經營理念的霄壤之別，兩相比較，高下立現。

　　打掉公共交通場所商品服務的高價怪胎，關鍵是要拔除壟斷公共資源借權生利的病根。唯有打破壟斷，引入市場競爭，讓機場等交通場所回歸公共屬性，才能還價格一個公道，還消費者一份公平。(薛世君)