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      王夢(mèng)恕談京臺(tái)高鐵規(guī)劃:有技術(shù)有資金 項(xiàng)目可行

      2016年03月09日 09:46:00來(lái)源:中新社

        中新社北京3月8日電 (記者 郝爽)“十年前,我們就研究了‘京臺(tái)高鐵’相關(guān)方案。工程技術(shù)人員已經(jīng)掌握了其海底情況及地質(zhì)地貌情況。”正在北京出席十二屆全國(guó)人大四次會(huì)議的人大代表王夢(mèng)恕告訴記者,從技術(shù)和資金方面看,建設(shè)“京臺(tái)高鐵”項(xiàng)目完全可行。

        身兼中國(guó)中鐵副總工、中國(guó)工程院院士的他從技術(shù)角度介紹,“京臺(tái)高鐵”最佳方案為“東線(xiàn)方案”,即經(jīng)由平潭到達(dá)臺(tái)北的線(xiàn)路方案。“加兩端引線(xiàn),海底隧道長(zhǎng)度約200公里。從安全角度考慮,深度需要達(dá)到30米以上。”

        王夢(mèng)恕還表示,按計(jì)劃,“京臺(tái)高鐵”海底隧道段運(yùn)行時(shí)速約為200公里,從平潭到臺(tái)北僅需一小時(shí)。以現(xiàn)有的技術(shù),十年后,“京臺(tái)高鐵”可全線(xiàn)開(kāi)通。

        對(duì)于“京臺(tái)鐵路”的整體項(xiàng)目預(yù)算,王夢(mèng)恕稱(chēng),“約為2600億到3000億元(人民幣)。”(完)

      [責(zé)任編輯:李瑞艷]

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