兩岸專家齊聚榕城 聚焦海峽橋隧工程

　　東南網11月20日訊 今日上午，第十屆海峽兩岸橋隧通道工程學術研討會在福州舉行。為期兩天的會議中，兩岸海底隧道工程、土木工程以及橋梁工程領域的專家學者齊聚一堂，聚焦海峽橋隧通道，為這一擬議中世界上最長的橋隧工程建設出謀獻策。

　　福建省委常委陳樺、中國公路學會理事長胡希捷、福建省交通運輸廳廳長張兆民，以及來自海峽兩岸橋隧通道工程學術委員會委員、專家學者代表、工程技術人員等約200人出席會議。

　　本屆研討會由中國公路學會、福建省交通協會、福建省文化經濟交流中心和臺灣中華道路協會、臺灣中華土木技師公會全聯會、臺灣新北市土木技師公會聯合舉辦。

　　據了解，2004年交通部發布了今后二十年國家交通建設規劃，將從北京到臺北的高速公路一線納入其中，規劃公路從北京修到福建，再通過臺海橋隧通道連接到臺北。由此，臺灣海峽通道建設從學術研究上升至國家規劃層面。

　　此次研討會上，專家學者們圍繞“興建海峽兩岸橋隧通道的必要條件、關鍵技術和施工難點”等展開研討，就深化海峽長橋極限、特長隧道風險、海洋環境影響、通道線位選擇、橋隧科學配置和通道效應分析的研究等具體技術難點進行交流探討，為共圓兩岸通道夢奠定學術基礎。

　　“跨越海峽、連接兩岸的大通道是一項交通工程，是一項系統工程，更是一項不斷積累共識、解決問題、化解矛盾、深化合作的和平工程。共識越多，就能為破解兩岸互通面臨的難題創造有利條件。”中國公路協會理事長胡希捷說。

　　臺灣中華土木技師公會全聯會理事長余烈表示，目前兩岸往來藉由空運及海運直航，但空運運輸成本昂貴，海運運輸時間長，而陸運較便宜、快速、運輸量大又直接，“如果直接構筑臺灣海峽聯絡通道，以陸運方式(隧道或橋梁)聯絡，是縮短兩岸距離的最佳方案。兩岸血濃于水，興建跨海通道，工程技術上應不是問題，亟待突破的是政治上的思維，需要大環境、氛圍的推動和促成。”

　　據悉，海峽兩岸橋隧通道工程學術研討會創始于1998年，由兩岸輪流辦會，目前已歷經9屆，其中，2008年、2010年還曾入臺舉辦。16年來，兩岸專家學者圍繞構筑臺灣海峽橋隧通道這一兩岸同胞共同關注的議題，在橋隧工程布局、設計、施工和管理等諸多方面展開研究，領域不斷深入，成果持續拓展，影響越來越廣泛，為兩岸交通運輸學術交流構筑了一個重要平臺。（本網記者 陳薪宇）