北京擬對重點路段征收擁堵收費

資料圖。中新社記者 劉震 攝

　　中新社北京9月2日電 北京市“十二五”時期“綠色北京”發展規劃提出，北京將研究制定重點路段或區域交通擁堵收費方案，并鼓勵居民選擇公交出行，力爭至2015年中心城公共交通出行比例達50%。

　　征收交通擁堵費，是北京討論多時的話題之一。早在2010年4月，中國住房和城鄉建設部副部長仇保興發表題為《緩解北京市交通擁堵的難點與對策建議》的文章，建議北京盡早研究交通擁堵收費和相應的配套措施。

　　去年底，北京治理交通擁堵綜合措施意見稿公開征求民意時曾提到：必要時，北京將實施重點交通擁堵路段高峰時段機動車單雙號行駛措施、適時征收擁堵費，以及加強外埠進京車輛管理等。

　　當時有市民建議，小汽車出行按車內人數收取擁堵費。如在二環和二環以內，擁堵時段車上僅駕駛員一人的禁行；含駕駛員兩人的，收取擁堵費；含駕駛員三人及以上的不收費。

　　原北京市交管局副局長段里仁今年4月曾表示，從單一的技術角度來看，收擁堵費的技術難度并不大，只需在現有的道路收費系統和監測系統的基礎上進行技術改造即可。但很多問題不是技術手段就能解決的，要對收費方式、技術手段、收費范圍和收費人群等問題進行長期調研分析。

　　1日公布的北京市“十二五”時期發展規劃之一的“綠色北京”發展建設規劃提出，北京將研究制定重點路段或區域交通擁堵收費方案，未談及具體細節問題。

　　不過，規劃還提出，北京將鼓勵使用綠色交通工具出行，一方面加大公交、環衛、出租等公共服務領域新能源汽車推廣力度，另一方面，鼓勵個人購買新能源汽車，力爭2015年新能源汽車應用規模達到4萬輛以上。

　　另外，北京的自行車道曾一度退讓給機動車道或變為臨時停車場。規劃提出，北京今后將把自行車納入全市交通規劃中，完善部分道路和重點區域兩側非機動車專用道，增強自行車租賃服務，鼓勵市民騎自行車出行，力爭中心城區自行車出行比例保持在18%左右，小客車出行比例力爭控制在25%以下。

　　規劃指出，北京將逐步構建立體化公共交通網絡，大力發展以軌道交通為主干，地面公交為主體，換乘體系高效完善的公共交通體系，中心城公共交通出行比例達50%，比“十一五”末提高10個百分點。