提速建設(shè)粵西“三條高鐵” 助力粵港澳進(jìn)軍東盟

　　中新網(wǎng)茂名3月10日電 (記者 梁盛)廣東省茂名市交通部門有關(guān)官員10日接受采訪時(shí)表示，粵西是中國(guó)—東盟自由貿(mào)易區(qū)的橋頭堡，其境內(nèi)沿海高速鐵路的建設(shè)，不僅關(guān)乎區(qū)域交通一體化、推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，更有利于助力粵港澳地區(qū)進(jìn)軍東盟。

　　連日來，“加快建設(shè)粵西沿海高鐵”成為正在北京出席全國(guó)“兩會(huì)”的部分人大代表、政協(xié)委員熱議話題。“高鐵對(duì)于廣東區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展是一種沖擊，粵西有很大的發(fā)展空間，但現(xiàn)在面臨的瓶頸問題是交通的落后。”全國(guó)人大代表、茂名市市長(zhǎng)鄧海光在小組討論時(shí)發(fā)言說。

　　據(jù)了解，在全國(guó)“兩會(huì)”上，湛江鴻智電器有限公司總經(jīng)理宋亞養(yǎng)及雷曉凌等人大代表均認(rèn)為，廣東西翼要發(fā)展，最關(guān)鍵的問題就是要建設(shè)對(duì)內(nèi)交通一體化、對(duì)外交通快捷化的綜合運(yùn)輸體系，縮短與周邊地區(qū)特別是與珠三角核心區(qū)的時(shí)空距離，建議深圳至湛江、湛江至南寧、湛江至海口這三條沿海高速鐵路建設(shè)要“提速”。

　　據(jù)介紹，廣東西部沿海高速鐵路(深圳至茂名、湛江)、湛江至海口高速鐵路是國(guó)家規(guī)劃東北經(jīng)沿海城市至海南三亞縱向沿海高速鐵路的一部分；湛江至南寧高速鐵路，既是國(guó)家規(guī)劃的沿海高速鐵路的一部分，也是國(guó)家中長(zhǎng)規(guī)劃貴陽(yáng)至湛江高速鐵路的連接線。目前，與“三條高速鐵路”連接的廈深高速鐵路、海南東線高速鐵路、南寧至湛江高速鐵路南寧段都已動(dòng)工，其連接的粵西境內(nèi)的“三條高速鐵路”至今未有開工建設(shè)的時(shí)間表。

　　有分析人士認(rèn)為，粵西地處珠江三角洲經(jīng)濟(jì)圈、廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)、海南經(jīng)濟(jì)特區(qū)等三大經(jīng)濟(jì)版塊的的交匯處、結(jié)合部，區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯，是中國(guó)內(nèi)地陸路通往海南的必經(jīng)之地，是中國(guó)通往南亞、西亞、非洲、歐洲航線最短的貿(mào)易大港和大西南出海主通道，更是中國(guó)—東盟自由貿(mào)易區(qū)的橋頭堡。

　　但至目前，粵西仍屬經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)，“罪魁禍?zhǔn)住本褪墙煌ㄔO(shè)施建設(shè)的滯后。從茂名或湛江出發(fā)到珠江三角洲、北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)、海南，乘火車需要6至10個(gè)小時(shí)，坐汽車也要4至8個(gè)小時(shí)。境內(nèi)雖有深水良港及機(jī)場(chǎng)，但集裝箱運(yùn)輸業(yè)發(fā)展緩慢，國(guó)際航線不多，機(jī)場(chǎng)也出現(xiàn)“票價(jià)高、人員少、航班不足”的惡性循環(huán)局面，達(dá)不到粵西對(duì)外交通快捷化的要求，拉大了粵西與珠三角經(jīng)濟(jì)圈、廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)、海南國(guó)際旅游島以及西南和中南地區(qū)的距離，影響了區(qū)域內(nèi)的招商引資和經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

　　據(jù)悉，宋亞養(yǎng)等全國(guó)人大代表還建議，國(guó)家協(xié)調(diào)成立粵西大交通網(wǎng)絡(luò)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組，定期協(xié)商召開粵、桂、瓊?cè)�省�?lián)席會(huì)議，聯(lián)合商請(qǐng)鐵道部支持三省沿海高速鐵路開工建設(shè)，與全國(guó)沿海高速鐵路對(duì)接，使之成為港澳及珠三角地區(qū)進(jìn)入東盟的快速通道。