中國汽車產銷進入微增長時代 市場冷熱不均

      時間:2012-10-03 09:44   來源:中國廣播網

        據中國之聲《央廣新聞》報道,"金九銀十"歷來是汽車銷售的旺季,而中國汽車產銷進入"微增長"時代已是業內公認,不過這絲毫不影響車企之間的激烈競爭,有的車暢銷、有的車遇冷,市場表現出了冷熱不均的態勢。

        在9月下旬結束的第18屆北京汽車展銷會上,記者看到廣汽豐田的暢銷車型凱美瑞給出了不低的折扣,但前來問詢的消費者并不多。

        凱美瑞銷售人員:現在是優惠2萬,送7000塊錢的裝飾,送全車貼膜、底盤裝甲、腳墊等一套東西。

        根據中國汽車工業協會公布的最新數據顯示,8月,日系車的銷量增長不到5%,而德系、美系、韓系和法系汽車的銷量增幅都是兩位數,中汽協秘書長董揚表示,兩國關系的變化確實帶來了一些影響。

        董揚:日系車確實是受到了目前中日關系的影響,我問到一些和日資合資的企業一些老總,他們也是這個觀點,他說這個事情應該是尊重、理解消費者。

        近幾年,日系汽車一直占據外資品牌市場份額第一把交易,而隨著金融危機、地震海嘯等因素的影響,日系車銷量開始下滑,在9月初結束的全球汽車論壇上,豐田汽車公司副社長新美篤志也坦言,豐田所處的環境是非常嚴峻的。

        新美篤志:比如說金融危機,令大量顧客擔心的召回事件,去年發生的東日本大地震,以及泰國洪災導致生產延誤等等,這些前所未有的危機接踵而至。現在很難說豐田已經完全從這些危機當中擺脫。

        銷售數據顯示,日系車中目前只有本田在中國的銷售是正增長,當然,有賣的不好的,就有賣的好的,中汽協行業信息部主任陳士華表示,外資品牌中,德系車增長迅猛。

        陳士華:其中德系增長21.3%,遠高于其他系別增長,從累計市場份額與上年同期增長情況來看,德系上升是非常明顯的。

        目前德系車已經超越日系車成為了在中國銷售量最多的外資品牌,中國汽車工業協會秘書長董揚表示,德系車的發力一方面有產品的因素,而另一方面也有消費者選擇的因素。

        董揚:德系車總體競爭力是比較強的,它不但是在中國市場在全世界都是一樣,其實中國人是很精明的買家,德系強調更多的是一種質量的控制,而日系從精益生產可能更多是一種成本的控制。

        國際知名汽車行業第三方調查機構J.D. Power對全國三百七十多家汽車經銷商的最新調查數據也顯示,目前中國汽車的市場銷售呈現明顯的冷熱不均。

        第三方調查機構J.D. Power:整個行業的分銷網絡處于非常不健康的狀態。情況最為糟糕的是自主品牌,58%的虧損。10個經銷店當中只有1.5個經銷店是賺錢的,越是買過車的人,下次再買自主品牌的可能性越是低。其實自主品牌目前面臨挑戰不是銷量下降,而是如何留住二次購車的車主。美系品牌完成銷售任務方面還可以,但是在盈利方面是非常嚴峻的,基本跟自主品牌一樣差。日系、美系的自主品牌的盈利狀況都差不多。處于中間的是韓系的,表現最好的是歐系品牌。整個行業平均49%的虧錢,歐系只有38%的虧錢,同時賺錢的是43%,比其他的韓系品牌還高了一倍。

      編輯:李典典

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