11月16日，首個聚焦城市公共產(chǎn)品與公共服務領域創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的孵化器——“城市夢工廠種子計劃”在規(guī)劃大廈城市仿真室發(fā)布。這個與眾不同的創(chuàng)業(yè)孵化計劃引起多方的好奇和關注。

　　 據(jù)悉，“城市夢工廠”是以深圳特區(qū)建設發(fā)展集團為指導單位，由深圳市城市規(guī)劃設計研究院與騰訊、華為、ADU、浪尖集團、深業(yè)集團、深能環(huán)保等七家機構聯(lián)合發(fā)起的專注城市公共產(chǎn)品與公共服務的共同創(chuàng)新平臺。“種子計劃”則是“城市夢工廠”平臺首次公開亮相的孵化器，面向全社會征集聚焦城市公共產(chǎn)品與公共服務的創(chuàng)新項目和創(chuàng)業(yè)團隊，由七家發(fā)起機構聯(lián)合孵化，申報截止日期為2015年12月30日。

　　 “大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新”的浪潮席卷全國，各類孵化器遍地開花，這個孵化器到底有什么特別？在發(fā)布會上，“城市夢工廠”首任秘書長、深圳規(guī)劃院拓展中心主任郭晨介紹到：“城市級的公共產(chǎn)品創(chuàng)新是深圳在走向全球城市的新征程中再次提升城市競爭力的重中之重。同時，對于創(chuàng)業(yè)者而言，低門檻、小規(guī)模的淺層創(chuàng)業(yè)已經(jīng)趨于飽和，城市級創(chuàng)新恰是未來大眾創(chuàng)新萬眾創(chuàng)業(yè)真正的藍海市場。”

　　 城市級市場具有海量資源和海量需求的雙重特征，僅僅在城市交通這一細分領域就已經(jīng)誕生了‘打車’、‘專車’、‘拼車’、‘租車’、‘宜停車’等一系列創(chuàng)新公共產(chǎn)品。未來，在城市垃圾、環(huán)保、水安全、公共空間等一系列細分領域都會為創(chuàng)業(yè)者帶來巨大的想象空間……但是，目前國內還沒有一個專門從城市視角提供創(chuàng)業(yè)扶持的資源平臺和孵化平臺……”

　　 記者在發(fā)布會上獲悉，“城市夢工廠種子計劃”并不強調融資渠道、聯(lián)合辦公、代辦工商稅務這樣傳統(tǒng)的創(chuàng)業(yè)服務，而是開放本土國企集群和民企集群的核心資源，為有志于城市級創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的團隊搭接高端戰(zhàn)略資源。無論是開放華為的ICT技術能力、騰訊的云與互聯(lián)網(wǎng)入口、浪尖的全流程硬件研發(fā)系統(tǒng)還是深圳規(guī)劃院的城市級公共產(chǎn)品系統(tǒng)建構能力，都是目前大眾創(chuàng)業(yè)者難以觸及的戰(zhàn)略資源。同時，郭晨表示：“這樣的選擇恰恰是為了融入現(xiàn)有的創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新生態(tài)，與全國所有的創(chuàng)投機構以及孵化機構謀求一種友善的、互補的、共生的同業(yè)關系，為大眾創(chuàng)業(yè)者共同加速。”據(jù)悉，華強北國際創(chuàng)客中心與深圳大學創(chuàng)業(yè)園已經(jīng)率先和“城市夢工廠種子計劃”達成共同孵化意向。

　　 在導師方面，七家發(fā)起機構的決策代表會在各自的技術領域擔任首席導師，并根據(jù)入圍種子項目的特征與種子團隊的需求獨立定制導師團，在其他必要的技術領域還會特邀相關領域頂尖專家出任導師。據(jù)悉，已邀請同濟大學副校長吳志強教授擔任智慧城市方向首席導師、城市交通領域泰斗楊東援教授擔任智能交通方向首席導師。

　　 值得注意的是，與一般孵化器不同，“城市夢工廠種子計劃”既歡迎以經(jīng)濟價值實現(xiàn)為目標的商業(yè)項目加入，也歡迎以社會價值創(chuàng)造為目標的公益項目加入。“我們應該注意到，城市公共服務的供給并不總是與商業(yè)邏輯兼容，很多公益組織和社群組織都在一邊艱難的維持生存，一邊為城市提供著不可或缺的公共服務。這樣的項目也許永遠不會上市，但種子計劃愿意幫助他們成為具有市場生存能力的、自我造血的、成熟的社會企業(yè)。”郭晨這樣說道。

　　 一位創(chuàng)投界業(yè)內人士認為，兼容社會企業(yè)創(chuàng)業(yè)的孵化器在國內確實不多，深圳的這個創(chuàng)舉對廣大公益組織是一個很好的契機，讓他們也能夠分享“大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新”的時代紅利，與剛剛成立的深圳國際公益學院異曲同工。

　　 深圳市城市規(guī)劃設計研究院